پنجشنبه ۰۵ تير ۱۴۰۴ - 
هیچ مرجعی پاسخگو نیست:
داستان از حدود سه سال پیش آغاز شد. قرار بود که ناوگان حمل و نقل کشور با خریداری کامیون‌هایی با سن کمتر از ۵ سال ساخت از کشورهای مختلف نوسازی شود. ولی پس از خرید این کامیون‌ها اجازه ورود آنها به کشور داده نشد؛ که به این واسطه، بخش عمده‌ای از کامیون‌ها خارج از کشور و پشت مرزها در انتظار ترخیص هستند. حدود دو سال پیش، نزدیک به ۶ هزار دستگاه کامیون توسط رانندگان و کامیون‌داران ایرانی به صورت شخصی از خارج از کشور خریداری شد؛ کامیون‌هایی که سرمایه‌گذاری روی آنها اغلب از محل فروش خانه، خودرو و سایر دارایی‌های این افراد صورت گرفت.بسیاری از خریداران کامیون‌ها که به صورت شخصی یا از طریق شرکت‌های بازرگانی برای خرید خودرو اقدام کردند، برگه ثبت نداشتند و همین موضوع باعث شده تنها دارایی و سرمایه خود را پشت مرزها رها کنند و عملاً امکان بازگشت کامیون‌های خریداری‌شده خود را از دست داده‌اند؛ چراکه پس از ماه‌ها توقف برخی از این کامیون‌ها توسط دولت ترکیه مصادره و به مزایده گذاشته شده است.کریم، راننده‌‌ای که به تازگی کامیون وی به مرز ایران رسیده گفت: من و خیلی از راننده‌ها سال‌ها پس‌اندازمان را صرف خرید کامیون کردیم، اما به واسطه شرکت‌هایی که ادعای بازرگانی داشتند گرفتار شدیم. خیلی از این شرکت‌ها حتی واقعی هم نبودند و فقط اسم و تابلو داشتند. ما راننده‌ها به تصور اینکه همه چیز قانونی و رسمی است، اعتماد کردیم و ثبت سفارش و ترخیص را به این شرکت‌ها سپردیم، اما الان به واسطه نداشتن برگه ثبت، کامیونی تحویل نگرفته‌ایم و دیگر پولی نداریم.
کد خبر: ۳۹۸۱۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۰۳
رهبر انقلاب در دیدار با کارگران:
رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار اردیبهشت ماهی با کارگران تأکید کردند، من شنیدم اخیراً یکی از دستگاه‌ها اعلام کرده که ممنوعیت ورود محصولات دارای مشابه داخلی ممنوعیتش برداشته شد، چرا برداشته بشود؟ آن چیزی که در داخل تولید می‌شود، آن را ترویج کنید. اگر کیفیتش خوب نیست سعی کنید کیفیت کار بشود. لازم به توضیح است که با پایان قانون پنج ساله توسعه ششم، با بخشنامه معاونت حقوقی ریاست جمهوری ،ممنوعیت واردات کالاهای دارای مشابه ایرانی برداشته شده و قانون جدید چنین محدودیتی ندارد. به جای ممنوعیت، پیشنهاد شده از ابزارهای تعرفه‌ای یا ضوابط فنی برای حمایت از تولید داخل استفاده شود.
کد خبر: ۳۹۸۰۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۱
شباهت ها و تفاوت ها در انفجار بندر بیروت با بندرعباس:
رنگ دود در انفجارها نتیجه ترکیب مواد سوخته‌شده، دمای احتراق، و شرایط محیطی است.دود سیاه معمولاً از احتراق ناقص مواد کربنی مانند پلاستیک، لاستیک، یا محصولات پتروشیمی ناشی می‌شود. دود سفید یا خاکستری روشن، نشان‌دهنده احتراق کامل‌تر یا حضور مواد معدنی و بخار آب است.دود زرد یا سبز نیز می‌تواند نشانه وجود ترکیبات کلر یا گوگرد باشد. دود نارنجی یا قرمز اغلب به تشکیل اکسیدهای نیتروژن (NOx) در اثر انفجار مواد نیترات‌دار، مانند نیترات آمونیوم، اشاره دارد. نیترات آمونیوم، ماده‌ای که در انفجار بیروت دود نارنجی تولید کرد، به دلیل تشکیل اکسیدهای نیتروژن در دمای بالا چنین رنگی ایجاد می‌کند.در انفجار بندر شهید رجایی، تصاویر و گزارش‌های اولیه حاکی از دود غلیظ با ته‌رنگ نارنجی و تیره است.
کد خبر: ۳۹۷۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۰۸
انفجار بزرگ و سه گانه حادثه- خرابکاری-- اهمال:
شنبه ۶ اردیبهشت ماه ۱۴۰۴، انفجار بزرگی در اسکله شهید رجایی، بندرعباس به وقوع پیوست و در برآورد‌های اولیه دارای هزار مجروح، پیش بینی بالغ بر ۵۰ کشته و مفقودی و خساراتی در حدود یک میلیارد دلار بوده است. تحلیل این رویداد سیاه از منظر‌ها و دریچه‌های فکر-اجرایی گوناگون قابل بررسی است. برخی به درست و یا نادرست و بشکلی وسواس گونه به دنبال شناخت علل انفجار و ارتباط آن با صنایع موشکی کشور هستند. گروهی غرق در رویداد شده و بشکلی عاطفی درخصوص آمار کشته‌ها و مجروحین و مفقودین حادثه صحبت می‌کنند. جماعتی از چهارگانه خون-عرق-آتش-غریب، حرف می‌زنند. دسته‌ای از علل وقوع در سه گانه حادثه-خرابکاری-اهمال می‌گویند. قلیلی از کارشناسان از درس‌های آینده صحبت می‌کنند و غیره. این حادثه، هرچه که باشد و به هر علتی که بوجود آمده باشد، حادثه‌ای دردناک است. اما تاکید اینجاست که بدون نظرداشت به نگاهی جامع و چندجانبه، نمی‌توان اقدام به مدیریت بهیه اوضاع و تبدیل تهدید‌ها به فرصت نمود.
کد خبر: ۳۹۷۸۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۰۷
دکتر محمدرضا عبدالرحیمی:
تدبير براي ايجاد مناطق آزاد و ويژه اقتصادي به عنوان قلمروهاي سرزميني با نظامات متفاوت ازقواعد ملي، لزوما يك اقدام دولتي مي باشد. با این حال، احداث،مالکیت و مدیریت يك منطقـه می تواند دولتي، خصوصی یا بامشارکت عمومی–خصوصی باشد. توسعه دهندگان خصوصی اغلب به دنبال به حداقل رساندن هزینه های اولیه عمومی و بهره گیری از تخصص های بین المللی در زمینه طراحی، ساخت و ساز وبازاریابی منطقه مـي باشند. مدیریت و نظارت بر منطقـه می تواندشامل سطوح مختلف دولتی (محلی ، منطقه اي، ملی)،سرمایه گذاران و كـسب وكارهاي فعال در منطقه و بسیاری از ذینفعان دیگر مانند تامين كنندگان مالي، انجمن های صنفی وصنعت و نمایندگان جوامع محلی یا سایر گروه های علاقه مندباشد. بعضی اوقات در داخل چارچوب قانوني واحد مدلهای حكمراني متعددي وجود دارند و مدل انتخابي به اهداف و تمركز استراتژيك هر منطقـه بستگي دارد. اغلب چارچوب حقوقي براي مناطق قوانين ملي مناطق يا مقررات گمركي يا ديگر چارچوب هاي حقوقی است كه پارامترهاي اداره و حكمراني اين مناطق وتنظيمات نهادي آنها را تعيين مـي كند. تقریباً همیشه بسته مزایا ومشوق هاي مناطق براي سرمایه گذاران، بویژه معافیت از عوارض گمرکي، مالیات و سایر مقررات تنظيم گري ملی را، چارچوب های قانونی مناطق تعيين مي كنند.
کد خبر: ۳۹۷۶۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۱
سرهنگ محمدحسن ابراهیم پور معاون پلیس راهور:
پیرو اطلاع رسانی ها قبلی پلیس، معاون فنی و مهندسی پلیس راهور فراجا مجددا بر ممنوعیت خرید و فروش خودروهای پلاک گذرموقت هشدار داد.سرهنگ محمدحسن ابراهیم پور با اشاره به معامله خودروهای گذرموقت اظهار کرد: براساس قانون، خرید و فروش خودروهای پلاک گذر موقت ممنوع بوده و در صورت هرگونه معامله، تصرف و تردد در معابر شهری و برون شهری توسط پلیس متوقف می شود.
کد خبر: ۳۹۷۵۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۵
رتبه پنجم ایران در واردات طلا در سال 1403:
در شش‌ماهه نخست امسال، ارزش واردات طلای خام رشد قابل‌توجهی یافته، و با اختلاف زیادی نسبت به سایر کالاها، در جایگاه اول کالاهای وارداتی کشور قرار گرفت.بررسی آمارهای رسمی نشان می دهند که رتبه پنجم ایران در واردات طلا در سال 1403 جای تعجب دارد. علت رشد بی‌سابقه واردات طلا چیست؟ چهار سناریوی بیان شده برای واردات حجم بالای طلا به ایران را می توان در قالب تقویت ذخایر ملی،ساخت مصنوعات ، رفع تعهد ارزی تجار و نوسان گیری دولتی از ضرب سکه، بیان نمود.
کد خبر: ۳۹۷۱۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۴
ماجرای بار ترانزیتی برگشت خورده و سرگردانی رانندگان:
ماجرا از انتهای شهریور ۱۴۰۳ شروع می‌شود. درست در شرایطی که بیش از ١٠٠ کامیون ایرانی با محموله گازوییل عراق در خاک افغانستان و گمرک اسلام قلعه زمینگیر شدند. افغانستان بار گازوئیل عراق را نپذیرفت و آن را در سطح استاندارد‌های خود نداشت و در این بین رانندگان ایرانی که خودروی آنها حامل بار ترانزیتی عراق به افغانستان از مسیر ایران بودند، در این منطقه متوقف ماندند. افغانستان اجازه خروج را از مرز به رانندگان نمی‌داد و هموطنان مان هفته‌ها در منطقه نا‌امن و در شرایط سخت مانده بودند، اما اخیرا از بیش از ١٠٠ راننده، حدود ٧٠ راننده توانسته‌اند از مرز افغانستان خارج شوند و هنوز حدود ٣٠ راننده ایرانی در گمرک اسلام قلعه گیر افتاده‌اند. گمرک می‌گوید که این امکان را فراهم کردیم که رانندگان ایرانی بتوانند محموله خود را در افغانستان تخلیه کنند تا تعیین تکلیف شود، یا اینکه می‌توانند از مسیر ایران به مبدا یعنی عراق برگردند و برای اجرای هر دو گزینه گمرک ایران هیچ مشکلی ندارد و نهایت همکاری را با رانندگان خواهد داشت.
کد خبر: ۳۹۷۰۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۸
شلخته بازی در صادرات:
پس از تحریم‌های اتحادیه اروپا علیه روسیه و ممنوعیت صادرات کره به این کشور، و همچنین عدم توانایی ترکیه در پاسخگویی به نیازهای مصرفی کره روس‌ها، این کشور به ایران برای تأمین کره مصرفی خود روی آورده است. این تغییر مسیر در تأمین، باعث افزایش چشمگیر صادرات کره از ایران به روسیه شده است.
کد خبر: ۳۹۶۹۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۸
نوری قزلجه پاسخ دهد؟
گوجه فرنگی در خرده فروشی‌ها قیمت ۷۵ تومان را رد کرد. شاید این قیمت‌ها بدلیل فصل سرما و به بازار نیامدن گوجه جنوب کشور، تا حدی طبیعی باشد و رویه‌ای تکرار شونده برای هر سال است. اما سوال اینجاست که چرا وزارت جهادکشاورزی، سازمان مرکزی تعاون روستایی را موظف به انبارداری و ممانعت از ایجاد نوسان شدید در بازار نکرده است (با وجود پیش بینی پذیر بودن داستان)؟ چرا با وضع موجود، اجازه صادرات به عراق داده شده است؟
کد خبر: ۳۹۶۷۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۲
با حکم عبدالناصر همتی وزیر اقتصاد:
در حکم همتی برای عسگری آمده است: نظر به تعهد، صلاحیت، تخصص و توانمندی‌های ارزنده جنابعالی، به موجب این حکم به عنوان سرپرست گمرک جمهوری اسلامی منصوب می‌شوید. عزت، توفیق و سربلندی جنابعالی را در انجام مأموریت‌های محوله از خداوند متعال خواستارم. از جمله سوابق فرود عسگری در حوزه گمرک می‌توان به مدیرکل گمرکات استان اصفهان، مدیرکل گمرکات استان مازندران، ناظر گمرکات استان بوشهر و فارس، مدیرکل گمرکات بوشهر، مدیرکل گمرکات استان یزد، مدیرکل مرکز واردات امور مناطق آزاد و ویژه گمرک جمهوری اسلامی ایران، معاون فنی و امور گمرکی (گمرک جمهوری اسلامی ایران) و سرپرست گمرک جمهوری اسلامی ایران، اشاره کرد.
کد خبر: ۳۹۶۶۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۵
تعیین مدیرعامل بیمه ایران با حکم همتی:
طی حکمی از سوی وزیر اقتصاد، علی جباری به سمت مدیرعامل و رئیس هیأت مدیره شرکت سهامی بیمه ایران منصوب شد.حکم عبدالناصر همتی خطاب به علی جباری بدین شرح است: با عنایت به مصوبه ۲۳ مهر ۱۴۰۳ مجمع عمومی عادی به طور فوق‌العاده شرکت سهامی بیمه ایران به موجب این حکم به سمت «مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره آن شرکت» منصوب می‌شوید.
کد خبر: ۳۹۶۶۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۱
به نام سیب و بکام موز:
موضوع سوءاستفاده از «مجوز‌های صادرات» برای «واردات» و استفاده از مجوز‌های واردات محصولاتی غیر از موز، در موضوع واردات موز کشور، از روز‌های نخست مهر از سوی اتحادیه و همچنین صادرکنندگان و واردکنندگان میوه در کشور مطرح شد. حالا ادارهٔ کل بازبینی گمرک کشور دستور بازبینی واردات موز را «به ظن سوءاستفاده از مجوز‌های صادرات مرکبات و سیب» صادر کرده است. این اتفاق معطوف به سابقه است و یک‌بار دیگر در سال‌های ۹۶ و ۹۷ نیز تکرار شده بود. اما باوجود تأیید تخلف، نتیجهٔ برخورد با متخلفان اعلام نشده است. شایسته است وزارت جهادکشاورزی و گمرکات کشور، تخلفات اثبات شده را بشکل فراگیر به اطلاع مردم برسانند.
کد خبر: ۳۹۶۵۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۱
عبداالله بهرامی رئیس کمیسیون گردشگری اتاق تعاون:
عبدالله بهرامی رئیس کمیسیون گردشگری، فرش و صنایع دستی اتاق تعاون ایران با بیان اینکه سالانه نزدیک به ۶۰ هزار تن پشم در کشور تولید می‌شود، گفت: درحال حاضر ۶۰ میلیون رأس دام کوچک داریم و در بدترین شرایط دستکم ۶۰ هزار تن پشم تولید می‌کنیم، ولی چون فراوری نمی‌شود به هدر می‌رود. این در حالی است که ایران تنها در ۱۱ماهه سال ۱۴۰۰ بیش از ۲ هزار و ۶۲۳ تن انواع پشم و فتیله پشم از کشورهای مختلف ازجمله آلمان، استرالیا، اروگوئه، نیوزلند، فرانسه، امارات و ... وارد کرده و ارزش این مقدار واردات پشم نزدیک به ۱۶ میلیون دلار بوده است. قابل ذکر است براساس گزارش‌های میدانی مختلف، پشم دام‌های ایرانی به دلیل واردات بی‌رویه، پس از پشم‌چینی رها شده و از چرخه مصرف صنعتی خارج و به مرحله فرآوری نمی‌رسد.
کد خبر: ۳۹۵۹۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۸
محسن جلواتی معاون توسعه مدیریت و پشتیبانی گمرک:
معاون گمرک با تشریح فراخوان‌های مرتبط با تمدید قراردادهای دو شرکت در حوزه تمدید پلمپ الکترونیک و انبارداری،گفت:تا کنون بیش از ۱۰ اخطار به مجموعه انبارهای عمومی در موضوعات مختلف ارائه شده و بر ارائه نرخنامه‌های رسمی با تایید ستاد تنظیم بازار تاکید شد.
کد خبر: ۳۹۵۶۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۵
بازاری در پشت پرده بازار موبایل؟
عبدالمهدی اسدی رئیس انجمن تلفن همراه، تبلت و لوازم جانبی ضمن گلایه از عدم شفافیت از سوی دولت در ارائه آمار واردات تلفن همراه، تأکید کرده است که انجمن به عنوان دارنده سهم ۷۰ درصدی در واردات این کالا، هیچ اطلاعات و آماری از تعداد کالا، نوع کالا، سهم ریالی کالای وارد شده و... ندارد و پیگیری این موضوعات از دولت، به هیچ جوابی نمی‌رسد. وی ضمن اشاره به گلایه اخیر واردکنندگان تلفن همراه به انجمن موبایل از عدم شفافیت در نحوه تخصیص ارز، اظهار کرد: «حدود دوماه پیش، نامه‌ای از سوی بالغ بر ۲۰۰ واردکننده تلفن همراه در سطح کشور به انجمن واردکنندگان موبایل واصل شد که مطالباتی داشتند و این مطالبات به حق بود که نسبت به عدم شفافیت در بحث واردات تلفن همراه طی سه سال اخیر (از سال ۱۴۰۰ به بعد و در دولت سیزدهم) گلایه داشتند.». در مقابل هم گمرک ایران اقدام به انتشار آمار واردات چندماهه سال ۱۴۰۳ به همراه لیست تعرفه‌های واردات برای سال جاری نموده و طبق اطلاعات ارسالی، واردات آیفون ۱۴ همچنان ممنوع است.
کد خبر: ۳۹۵۵۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۲
نامه، رضوانی‌فر، رئیس کل گمرک ایران، به ضیغمی، رئیس سازمان توسعه تجارت:
از جمله ابهاماتی که از سوی گمرک مطرح شده این سوال است که آیا واردات تلفن همراه هوشمند با نشان تجاری اپل، با توجه به اضافه شدن یک بند به مندرجات ذیل یادداشت فصل ۸۵، ممنوع است یا خیر و در صورتی که ممنوعیت موضوع بند یادداشت مذکور به صورت عام نبوده، مشخص شود واردات چه مدل‌هایی از تلفن همراه با نشان تجاری یاد شده طبق مصوبه مزبور ممنوع است؟ موضوع دوم که باید رفع ابهام شود این است که با توجه به اینکه در متن توضیحات بند اضافه شده به یادداشت‌های فصل ۸۵ ذکر شده "در صورت لغو ممنوعیت در آینده توسط مراجع ذیصلاح سود بازرگانی نشان تجاری یاد شده ۹۶ درصد پیش بینی خواهد شد"، به روشنی مشخص نیست در حال حاضر و با ابلاغ این مصوبه سود بازرگانی تلفن همراه هوشمند با نشان تجاری یاد شده چه مقدار است.
کد خبر: ۳۹۵۰۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۴
علی شریعتی، عضو اتاق بازرگانی ایران:
علی شریعتی عضو اتاق بازرگانی ایران بیان داشت که ارز حاصل از فروش نفت و صادرات غیرنفتی به جای اینکه صرف تولید و واردات و تنظیم بازار خودرو شود خرج واردات قطعات خودروهای مونتاژی و بیشتر از مبدا چین شد تا به ساخت خودروهای چینی مونتاژی اختصاص یابد که نه استاندارد است و نه اشتغال‌آفرین و .... موضوعی که بار‌ها و بار‌ها پایگاه تحلیلی خبری شعار سال با عناوینی نظیر واردات قطعات چینی حتی برای خودروی ملی، گروگان گیری خودرو ساز‌ها توسط قطعه ساز‌ها، سهامداری خودرو ساز و قطعه ساز توسط جریان خاص، مافیای گران فروش و مونتاژ کار چینی و ... هشدار داده بود. فساد خودرویی از چند منظر ادعای تولید داخل، کیفیت و قیمت مونتاژی‌های چینی، عدم تناسب قیمت با کیفیت خودروی داخلی، گردن کشی و مقابله خودروساز داخلی در برابر حقوق حقه مشتری و حقوق عامه، ضعف فنی تولید منجر به تحمیل هزینه تصادفات و نقص عضو و آلودگی هوا و مصرف بنزین بر دوش اقتصاد ملی و مواردی همانند، آنقدر واضح است که در برابر منکران آن می‌توان دو قضاوت نادانی یا خیانت را بشکل صریح بیان داشت.
کد خبر: ۳۹۴۶۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۷
ارز برای واردات خودرو نداریم، ارز برای این آقازاده ها داریم؟
در شرایطی شاهد تخصیص حدود ۳ تا ۴ میلیارد دلار ارز به شرکت‌های خودروساز مونتاژی هستیم که مشخصاً این شرکت‌ها نتوانستند از التهاب بازار خودرو در برهۀ فعلی بکاهند. اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت‌کنندگان ارز در سال ۱۴۰۲ قرار دارند، به‌عنوان مثال در سال ۱۴۰۲ صنایع خودروسازی مدیران حدود ۱ میلیارد دلار، کرمان موتور حدود ۷۵۰ میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود ۶۳۵ میلیون دلار و بهمن موتور حدود ۴۰۰ میلیون دلار ارز دریافت کرده‌اند.
کد خبر: ۳۹۴۵۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
وارداتچی‌های بزرگ:
گمرک ایران در گزارشی آمار عملکرد ۱۰۰ وارد کننده بزرگ کشور طی سال ۱۴۰۲ را با جزئیات وزن و ارزش ارزی واردات ، منتشر کرد و شرکت های بازرگانی دولتی ایران، آوا تجارت صبا، پشتیبانی امور دام و ماهیدشت کرمانشاه در صدر این لیست قرار دارند.
کد خبر: ۳۹۴۵۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۶